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中国高铁秒杀日本新干线全球国安和富力视频都

时间:2019-02-02 01:29:18 来源:互联网 阅读:0次

  近日,两则好消息让中国高铁实力圈了一波粉。

  一,中国“八纵八横”高铁中北边“1横”的重要组成部分——哈尔滨到牡丹江高铁长隧道虎峰岭隧道20日顺利贯通。

  哈牡高铁建成后,哈尔滨到牡丹江的运行时间将由目前的四个多小时缩减到一个半小时。

  二,中国铁路总公司表露,9月21日将实行新的列车运行图,在部分线路增开客货列车。

  届时,“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现时速350公里运营,京沪间全程运行时间在4个半小时左右,中国将成为世界上高铁商清贫业运营速度快的国家。

  “八纵八横”、“时速350公里”、“世界上高铁商业运营速度快的国家”……中国高铁就像在一夜之间,狠狠地踩了无情未必真豪杰一脚“油门”。

  中国高铁,雄起!目前,除正在建设的北京到沈阳,青岛到济南、石家庄的列车外,中国已基本建成世界上的“四纵四横”高铁。

  但对中西部地区来讲,这张2004年规划建设的高铁已成为经济发展和民生改善的一块短板。

  中国铁路总公司计划司计统处处长赵长江表示,“四纵四横”高铁主要布局在京广线及其以东地区。

  对中西部地区的发展来讲,这种布局是不足的。

  去年7月,国家容纳非议出台新的《中长期铁路规划》,明确提出在“四纵四横”高铁的基础上规划建设“八纵八横”高铁。

  根据计划,这张“八纵八横”高铁将全面覆盖中西部地区,并实现全国县域基本覆盖。

  图片来源:络“八纵八横”高铁建成后,全国高速铁路总里程将达到4.5万公里,比现在增加一倍。

  它将连接起总里程超过20万千米的全国铁路,基本覆盖20万人口以上的城市。

  根据此前发布的北京到雄安的京雄铁路环评报告,雄安新区未来也将成为“八纵八横”高铁的重要1站。

  这意味着,未来从雄安新区动身,乘坐高铁便可直达香港九龙。

  图片来源:络从“四纵四横”到“八纵八横”,中国高铁不仅铺大了摊子

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,也加快了脚步。

  在降速6年后,中国高铁迎来了“时速350”时期的回归。

  6年前,中国高铁踩下“刹车”,G字头动车组由时速350公里减速为时速300千米。

  如今随着“复兴号”的上线运营,中国高铁将部份恢复至时速350千米。

  而这一熟习的“新”时速,将居世界首位。

  据了解,目前日本新干线与法国TGV的时速均为320公里,同为世界运行快的高铁。

  中国铁路总公司强调,提速以后,京沪高铁运营速度将问鼎全球快。

  是痛点,还是骄傲?中国高铁的表现,近年来一直冷艳世界。

  但之前有文章称,高铁在中国飞速发展,确切是让国人自满不已的“中国名片”,但高铁于中国制造业而言却是个痛点。

  文章所说的痛点主要是指中国高铁的核心技术和很多零部件仍然依赖国外,可谓“中国皮,外国芯”。

  对此,北京交通大学交通运输学院教授、原中国铁道学会运输委员会秘书长纪嘉伦告知中新社国是直通车,这篇文章写于好几年前,它并没有见证近年来中国高铁的巨大发展变化。

  如今看来,中国高铁不仅不是制造业的痛点,反而是中国制造业的自满。

  据纪嘉伦介绍,中国高铁经历了引进先进技术、联合设计制造、打造中国品牌的过程。

  中国初期引进法国、日本、德国、加拿大的关键技术,中间经过

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